alternateur

Tester son alternateur
















Quand
on connaît le prix d'un alternateur, on est tenté de le réparer sois
même. De plus, il n'y a pas d'échange standard comme en automobile.
Soit on achète en neuf, soit à moitié prix dans une casse moto.





Mais
avant vous pouvez essayer de le dépanner vous même, en suivant ces
conseils vous verrez que ce n'est pas si compliqué que cela.



1 -
Test du circuit de
charge






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[/url]Avant tout vous
devez être sûr que le reste de votre circuit de charge fonctionne
(voir la fiche
tester votre circuit de charge) et d'avoir une
batterie bien chargée.




Vérifier aussi les soudures au niveau de l'alternateur, si
elles sont sèches, un petit coup de fer à souder et ça repart!





2 -
les balais ou charbons






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[/url]

Regardez déjà l'état et la longueur des charbons. En cas de
doutes, changez-les.

Si les portées sont marquées (bagues), il faut les faire rectifier ou les faire changer.




3 - Le redresseur ou pont de diodes







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[/url]Le
contrôle des diodes s’effectue:

- A l’aide d’une lampe témoin ou de l'ohmmètre.

- Diodes dessoudées des enroulements du stator.

- Sur chacune des diodes positives et négatives.

Elles ne laissent passer le courant que dans un seul sens. La valeur
à obtenir doit être voisine de 485, valeur correspondante à la tension
de seuil de la diode. La résistance dans le sens indirect est infinie
(valeur 1)





4 - Le bobinage








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[/url]Le
bobinage peut être coupé (à tester à l'ohmmètre). Différentes mesures
doivent être prises (entre les deux pistes, entre une piste et l'axe du
rotor qui représente la masse...), la coupure se situe souvent au
niveau des soudures. Tester le rotor, le stator, les pistes et comparer
avec les données constructeur, se référer à la revue technique.





5 -
Roulement





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[/url]Profitez-en pour vérifier aussi le roulement et n'hésitez pas à le changer
tant que c'est démonté.




5 -
Identification des
repères sur alternateurs





A ou B ou B+ : circuit de puissance vers +
batterie

F ou DF ou Exc ou 67 : circuit d'excitation (alimentation rotor)

E ou B- ou D- ou 31 : Masse

D+ ou L : lampe témoin circuit de charge au compteur